2023年农产品物流运营模式分析

农产品物流运营模式分析 2013—2014年度春季学期绿色农产品物流考核材料农产品物流运营模式分析班级：2012级物流管理2班组下面是小编为大家整理的农产品物流运营模式分析 ,供大家参考。

　　2013—2014年度春季学期

　　绿色农产品物流

　　考核材料

　　农产品物流运营模式分析

　　班

　　级：2012级物流管理2班

　　组

　　长：

　　杜雨生

　　组

　　员：

　　王策、严永超、孙斯禹、徐欣、刘敏敏、张柠涵、杜亚民

　　二〇一四年三月

　　农产品物流运营模式分析

　　§1我国农产品物流的发展背景

　　“物流”的概念

　　60年代由日本传入我国，当时我国正处于计划经济时代，受当时经济环境和观念的限制，人们对物流的理解还很局限。改革开放后，随着大量先进的管理思想进入我国，人们开始认识到物流的重要性。80年代后，物流的概念在我国才开始逐步普及起来。经过多年的努力，我国物流理论研究取得了很大进步。

　　农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。

　　关于农产品物流的研究最早开始于美国。20世纪初，约翰.P.格鲁威尔在美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用，从而揭开了人们对物流活动认识的序幕，也由此开辟了农产品物流的发展历程。在国外，许多国家，特别是欧美国家的农业比较发达，基本上都是以大农场的形式进行生产，规模大而且集中，农场主个人完全承担产加销一条龙的物流过程或者由农业合作社和农协等专门的物流组织来运作，农产品各个物流环节呈现系统化，整个物流过程实行统一计划，管理和控制，已经从物流发展转化为农产品供应链发展。因此，国外对农产品供应链的研究较多，主要侧重于农产品物流模式，物流成本和物流效率等更深层次方面的研究。

　　随着现代物流理念的深入人心，国内一些学者尝试将现代物流理论引入农产品流通领域，开始关注农村和农产品物流的现状，提出要以现代物流理论指导农产品物流。国内对农产品物流的研究集中在以下几个方面：

　　从宏观角度出发，呼吁重视农产品物流。著名学者厉以宁先生在《大力发展农产品流通产业》中提出现今要发展优势农业，要提高农民收入，一定要建立现代物流概念，发展农产品物流业，而且一定要重视发展第三方物流。丁俊发在《大力发展农产品物流》一文中从中国作为一个农业大国的宏观背景出发，认为农产品物流涉及整个国民经济的运行效率和运行质量，涉及到农业现代化，涉及到农民的根本利益，应当高度重视。

　　对农产品物流的内涵、特点的研究。张倩在《浅议农产品物流》一文中对农产品物流的内涵、特点和分类进行了全面的阐释，指出对农产品物流理论研究的落后，严重制约了我国农业生产和农村经济的-1-

　　发展。

　　对农产品物流发展状况和对策的研究。刘海飞在《深化改革，加快农产品物流业的发展》一文中指出了我国农产品物流业存在的不合理的管理体制、经营政策和发展方针，应加快改革，逐步实现社会化管理。贾卫丽在《我国农产品物流问题研究》中对我国农产品物流发展状况进行了系统研究，并分析了发展落后的原因，指出了对策建议。

　　在我国农产品物流刚刚兴起，现有的研究主要是宏观层次的研究，大多围绕农产品物流的概念、流通状况、必要性、可行性和政策体制等进行介绍，还没有从物流理论的角度方面深化研究，特别是有关农产品物流的具体运作模式及农产品物流体系合理化建设的研究明显不足。对农产品物流的研究还处于起步阶段，因此关于农产品物流的研究空间还很大。

　　§2国内农产品物流的经营模式

　　一、几种典型的农产品物流模式

　　（一）农村合作社自营的农产品物流模式

　　1.农村合作社自营的物流模式现状

　　由于我国农业生产规模小且分散的典型特征，农户在市场交易中心必然会处于弱势地位，这样一来，那些具有一定规模和实力的中间商就很容易利用自己在交易中的优势地位向农民加压，使农民们不得不低价出售自己的农产品，收入无法提高。因此就产生了农村合作社，有了农村合作社之后他们就可以形成一个大的物流系统，有自己的组织，以此来增强他们同相关利益团体抗衡的能力。

　　2.农村合作社自营的农产品物流模式

　　农户

　　农户

　　农村合作社

　　农产品加工企业

　　农产品批发商

　　图2-1农村合作社自营农产品物流模式

　　农户

　　农产品贩销大户

　　农村合作社自营农产品物流模式有很多的优势。合作社既能提高农民地位，又能保障农民利益由于农产品的供给者数目多规模小而且较为分散，他们几乎是无差异的，所以他们基本上没有自己特有的技术或产品。而且由于个体之间较为分散，在竞争和谈判中就处于弱势，很难获得平等。所以就需要农村

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　　合作社来作为介质来平衡。

　　农村合作社组织可以降低农户的物流成本，提高物流效率由于农产品重量大、体积大、价值低的特点加上农产品物流规模小且较为分散，要想降低物流成本，必须改变小农户自营物流的组织模式，而采用组织化程度更高的农村合作社。它首先将农产品从农户手中收集回来，通过集体采集收购、集中储藏和包装以及集中运输配送，在一定程度上提高了农产品物流的规模，简化了物流路线，从而降低了物流成本。此外，就农户个人而言，合作社更具实力拥有专业化的物流设施、人力资本和充足的资金，设备更充分的利用，从而提高了物流效率，降低了物流成本，使得农民获得物流规模效益。

　　有利于对农产品质量的监控，并减少负面影响

　　正由于农户较为分散，增加了农产品质量监控的难度。而如果有农村合作社统一收购，统一组织农产品物流，就比较容易对农产品质量实行统一监控，并根据不同的质量标准进行“分级收购”、“分类包装”、“分级定价”，提高农产品质量信息和价格信息透明度。

　　（二）基于信息共享的农产品物流运作模式

　　信息是物流的神经系统，必须了解影响农产品物流系统的各方面信息和及时对农产品物流系统各个环节的物流信息做出处理，才能有效应对市场变化。因此，必须建立农产品物流信息共享系统，充分利用现有的信息渠道，广泛采用信息网络技术，加快实现农产品物流系统的信息化。为了提高中国农产品的国际竞争力，监控农产品的质量安全，降低农产品物流成本，增加农民的收入，必须对传统的农产品物流模式进行信息化改造，建立基于信息共享的农产品物流运作模式。

　　1.基于信息共享的农产品物流运作模式介绍

　　基于信息共享的农产品物流运作模式是通过基于信息共享的信息平台，将农产品的生产、加工、流通、消费等环节有机的结合起来。农产品生产者、供应商、经销商通过信息共享平台形成农产品产、供、销一体化运作，各个环节之间实现无缝衔接。信息共享的内容，包括农产品物流系统的内部信息，如农产品的供需状况、市场价格、质量标准、运输能力以及与农产品物流系统相关的外部信息，如农产品进出口法规、气象信息、交通状况等。了解信息的渠道，包括电视、广播、报纸、电话、传真、网络等。

　　这样，农产品生产者、供应商、经销商就可以通过信息平台对农产品的生产、流通、消费等的需求各方面进行快速反应，加快农产品的流通，提高物流运作效率，降低物流运作成本。农产品的供应商可以通过信息平台终端提供的信息组织生产，减少生产的盲目性，为农产品的销路提供了保证，降低了农产品物流的成本，减少了农产品的损耗。经销商可以通过信息平台终端提供的信息掌握农产品生产和消费现状为消费者提供服务。

　　2.基于信息共享的农产品物流运作模式特点

　　（1）物流信息充分共享

　　农产品生产者、供应商及经销商之间的信息系统实现无缝衔接，使农产品市场需求信息及时准确地

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　　到达农产品物流系统的各个节点，使农业生产更有计划性，从而减少农产品生产者的市场风险，提高其收入。

　　（2）降低农产品流通环节的交易成本

　　通过信息共享，农产品物流系统的各方对整个农产品的流通过程进行协同整合，提高了交易效率，减少了农产品流通过程中的损耗，降低了物流成本。

　　（3）物流配送功能由第3方物流完成

　　第3方物流企业具有专业优势、信息优势、规模优势以及管理和人才优势，使整个农产品流动过程高效、协调、有序，从而可以降低库存、减少损耗，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。

　　（4）农产品生产者、供应商和经销商都获得更大的利润

　　农产品的损耗减少，交易费用下降，物流成本降低，整个农产品物流系统的参与方都直接受益。

　　（5）提升服务质量，改善客户关系

　　整个农产品物流完全根据消费者需求进行协同管理，利用先进的信息技术和信息网络，可以强化营销效果、优化服务流程、提高工作效率，提升客户满意度和忠诚度。

　　（6）实现农产品物流系统与外部环境的良性互动

　　由于系统内外的信息可以通过信息共享平台实现共享，因此外部环境根据农产品物流系统的变化做出调整和配合，同时农产品物流系统可以根据环境的变化及时做出改变，从而实现农产品物流系统与外部环境的协调发展。

　　3.基于信息共享的农产品物流运作模式的运作条件

　　该模式要求拥有先进的物流信息网络平台，完善的信息系统和信息传递机制。包括：信息技术，信息流动和订单处理，各种信息数据需要一个统一的信息标准参考，以便实现数据交换和数据共享。高度的标准化运作，为保证农产品物流通畅，必须使产品分类，编码，物流术语，计量数据传输，物流等服务实现标准化。先进的物流技术的应用，农产品物流运作过程中，各运作阶段都面临着技术保证及管理优化问题。完善的信任合作机制，不仅仅体现在实力上的信任，更重要的是在产品和服务的需求、供给信息和知识共享上。

　　农产品供应商

　　加工企业

　　批发市场

　　中介组织

　　农产品经销商

　　超市连锁店

　　集贸市场

　　零售店、出口

　　消费者

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　　信

　　息

　　共

　　享

　　图2-2基于信息共享的农产品物流运作模式

　　（三）农产品第三方物流的运作模式

　　在物流业飞速发展的今天，农产品物流应运而生。由于农产品的季节性强、品种多、数量大、对运输渠道要求高等特性使农产品物流在运输过程会发生较大的损失。因此，农产品第三方物流出现。它的作用主要是保证农产品在运输期间最大限度的减少损耗，降低资本。

　　1.农产品第三方物流含义

　　农业部农村经济研究中心（2005）对农产品物流的定义：农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。第三方物流是指由物流劳动的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。而农产品第三方物流是一个新兴的概念，它的发展主要是已自身物流运作资源保证农产品整个物流流通的顺畅。

　　2.农产品第三方物流运作模式的优势及弊端

　　（1）农产品第三方物流运作模式的优势

　　能降低生产企业的运输和分销成本，形成产品规模效应，而且在运输过程中，通过对产品的加工，可以进一步提高产品质量;要建立信息网络，保障流通渠道的畅通和加速农产品的周转;通过配备专业化的设备，制定合理的作业规范，从而保障农产品的品质;提高了生产企业的运作效率;便于农户，农产品生产企业或经销企业集中有限的资金、设备用于核心产业。有利于提高企业竞争力；有利于第三方企业与客户形成长期的合作关系，实现双方共赢；容易形成农产品第三方物流的网络化和规模化。

　　（2）农产品第三方物流运作模式的弊端

　　农产品物流专业化意识薄弱，其经营者多数选择自营物流，对第三方物流企业很不信任；农产品第三方物流行业门槛低，行业行情复杂。缺乏整体规划，其存在发展有很大的盲目性；我国目前大量缺乏农产品第三方物流发展所需要的人才、技术和基础物流设施等；目前农产品物流标准不够统一；我国目前农产品第三方物流业比重过小，还没有形成专业的物流行业。

　　3.农产品第三方物流运作模式特点及分析

　　（1）农产品第三方物流运作模式特点

　　第三方物流企业可以实现对农产品市场的迅速反应，通过信息、数据网络的共享，在最短的时间内完成农产品的调度；农产品供应链各个环节分工明确，能避免出现工作任务混淆的情况；农产品第三方物流企业信息优势明显，可以快速的整合农产品市场的供需状况，加快交易的过程；第三方物流企业可以提供专业化的设备和人才，提高效率；农产品第三方物流模式是依靠合同契约进行保障从而完成交易的，为农产品顺利交易提供了保障。

　　（2）农产品第三方物流运作模式分析

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　　我国农产品物流较其他国家发展速度慢，因此，我国的农产品物流存在着很多的弊端。比如说:我国农产品流通环节过多，时效性差、流通速度慢、信息处理水平落后，物流效率低下，还有像基础设施不完全、缺乏专业的物流水平的人才等等。这些弊端是需要我们改进的。而发展农产品第三方物流在很大的方面上是可以改进农产品物流的。

　　农产品第三方物流模式就是指有供需双方之外的第三方来处理完成农产品的运输、储存、加工、配送、信息处理等一系列的运作。而且随着农产品物流的发展，许多专业化的农产品第三方物流公司出现。它们没有商品的所属权也不参与商品双方的买卖过程。仅仅是为买卖双方提供以合同的约束，双方共同获益为目的的系统化、规模化、信息化的农产品第三方物流服务。

　　农产品第三方物流公司的参与，会使买卖双方形成一个桥梁。而农产品第三方物流公司就是将双方链连接起来的链条。将这条供应链整合。如下图所示：

　　农产品市场

　　图2-3第三方物流的供应链整合

　　农产品第三方物流公司、市场

　　消费者

　　而这条供应链会提高农产品物流的运输效率，降低损耗，能避免不必要的损失，节约成本。对于农产品卖方农产品生产者、生产企业，降低农产品的损耗，提高农产品的质量。对于农产品卖方则会大量的资源，增加了可周转的资金，有利于提高企业的竞争力。农产品第三方物流模式的发展很大程度上降低了农产品在运输过程中发生的损耗，而且，也为买卖双方提供了利益的保障。是农产品物流发展的进步。

　　4.关于农产品第三方物流运作模式的建议

　　（1）从农产品生产者的角度

　　增强农产品专业化物流服务的意识与观念；选择正确的第三方物流企业，积极加入农产品合作组织，或是某个农产品企业，形成规模化；增强自身与第三方物流企业的议价能力；增强农产品第三方物流的意识。

　　（2）从第三方物流企业的角度

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　　在建立基础第三方物流的物流设施的同时也要引进国外先进的物流技术；增强农产品第三方物流的信息建设，形成农产品第三方物流信息的网络化；

　　积极培养大量农产品第三方物流方面的专业人才，同时也要加强农产品物流专业人才的引进；从企业自身入手，增强企业的自身能力，提高企业的竞争力。

　　（3）从政府的角度

　　加强对农产品第三方物流企业的支持，大力发展农产品第三方物流；规范我国农产品物流的制度；要统一我国农产品物流的标准。

　　(四)农产品物流运作联盟模式

　　从交易理论来看，处在信息技术高度发达的市场经济环境下，特别是电子商务技术广泛应用的环境下，农产品物流行业在经营过程中资产专用性程度高、交易频率较大、交易不确定性的特征也极其明显，根据威廉姆森的观点，这样的行业交易成本是很大的。因此，比较适当的交易规制方式应采用“双边规制”，即交易双方仍然保持着各自的独立地位，但相互之间则建立起旨在维持双方长期合作关系的制度安排——物流联盟。从其本质意义上讲，物流联盟其实隶属于第三方物流范畴，但物流联盟决不是第三方物流的替代物流模式，而是在第三方物流发展基础上物流企业更进一步的分工与协作，并在分工基础上建立的契约联合体。

　　1.物流联盟的概念及其类型

　　（1）物流联盟的含义及其作用

　　物流联盟一般是指由若干具备专业特色与互补特征的物流组织，通过契约关系或相互持股等形式结成的物流作业联合体。在联合体内部，企业间形成互相信任、资源共享、风险共担、收益共享的物流伙伴关系。

　　组建物流联盟可减低成本、减少投资、共享信息和技术、提高顾客服务水平、取得竞争优势、降低风险和不确定性等。企业不完全追求自身利益最大化，在物流业务领域根据联盟的约定进行物流作业资源上的优势互补、物流要素双向或多向流通。

　　（2）物流联盟的类型

　　不同区域物流企业之间的联盟：许多商品的整个物流过程往往会跨区域的，而且随着交易市场范围的不断扩大，物流的区域范围也会越来越广泛。而由于成本的约束，单个物流需求方的要求，也为了在控制成本的基础上发展业务规模。因此，为了满足物流需求方的要求，也为了在控制成本的基础上发展业务规模，不同区域的物流企业之间就有了相互协作的要求，从而构建起物流联盟组织。

　　功能性物流企业与中介型物流企业之间的联盟：功能性物流企业是指基础设施比较健全并且从事物流实务的企业，而中介物流企业是指不具备基础设施但是却掌握物流信息，专门从事物流中介的企业。随着科技的发展与人民生活水平的提高，使得二者之间的联系更为紧密，在一定意义上说，这种联盟模

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　　式是现代信息技术与传统行业结合的产物。

　　2.我国具备实施企业战略联盟的条件

　　物流企业的产品是提供物流服务，而物流服务对可达性和时效性的要求非常明显。单个的物流企业虽然可以通过开发运输网络视线可达性目标，但这种网络性的扩张必然以牺牲时效性作为代价，使得企业在服务区域的选择上相当有限，这种地域上的约束促使物流企业产生建立区域性、多节点网络体系的内在要求。然而，对于这种规模扩张，即使具有一定经济实力的大企业也很难做到面面俱到，从网点布设、建设投资、经营管理等多方面都会使企业付出很多的资金与精力。而我国物流企业众多，分布广泛，所以，具备实施企业战略联盟的良好条件。

　　3.农产品物流联盟形成的内在动因

　　（1）有利于跨区域物流的发展

　　我国现阶段农产品物流技术差、水平低、物流企业规模小，单个物流企业

　　所能服务的区域非常有效，而这种状况在短时间内不易改变，要想迅速提高我国农产品物流跨区域服务的水平，通过不同区域的农产品物流企业组建物流联盟是一条有效的途径，它不仅可以使物流企业间共享资源，还可以充分发挥各企业的地域优势，通过优势整合来提升物流联盟的整体竞争力和服务水平。

　　（2）有利于整合农产品物流所需的各种专业化功能

　　从物流功能来看农产品物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等多种作业。由于农产品易腐易损性，对农产品物流过程中每一个环节和每一项作业的技术要求都非常高。所以更强调彼此间形成固定的协作关系，通过收益共享。风险共担的激励机制促进企业间资源共享和信息共享，从而提升所有联盟企业的服务水平和竞争优势。

　　（3）减低农产品物流成本

　　目前我国农产品组织化程度低，大都数农产品生产和销售企业以自营物流为主，是一种企业自给自足是的物流。同时由于规模小，业务不稳定，使得物流资源缺乏整合，造成极大的浪费。通过物流联盟，可以形成稳定的合作关系；有利于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用；由于物流合作伙伴之间经常沟通与合作，可使得搜寻对象的交易费用大为降低；提供个性化的物流服务建立起来的相互信任与承诺，可减少各种履约的风险；因为物流契约一般签约时间较长，即使在服务过程中产生冲突，也可以通过协商加以解决，从而避免了无休止的讨价还价，或由于法律诉讼而产生的相关费用。

　　（4）有利于我国农产品物流企业的成长与发展

　　我国的物流业尚属于幼稚行业，尤其是对于农产品物流而言，专业物流企业数量少，规模小。竞争力弱。随着国外物流市场的入侵，我国物流面临被瓜分的危险。只有在短期内迅速的崛起才有可能与外国向抗衡，而组建物流企业联盟是一种有效的途径、尤其是国外去留企业联盟，还可以充分利用国际资

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　　源，国外物流企业大多数都规模大、实力强、拥有先进的技术和管理经验。与这些企业联盟，可以便于我国物流企业向国外学习，并借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势，从而解决我国物流企业实力不足、效率低下。管理经验不足等问题，对我国农产品物流企业的成长起着引导作用。

　　二、我国农产品运营模式存在的问题及优化措施

　　（一）我国农产品物流运作模式存在的问题

　　我国农产品物流运作模式存在的问题主要可归列为以下几点：

　　1.流通环节过多、流通手段落后

　　农产品从生产到消费，要经过包括收购、产地批发、集散地批发、销地批发、零售，流通环节的过多，导致农产品物流成本的增加和物流效率的降低。当前不管是农贸市场、批发市场，还是零售商在流通方式上仅限于简单的直面的交易方式，对现代物流理论的应用不多。缺少了现代理论的指导，农产品的物流运作效率难以提高。

　　2.农产品物流信息不畅

　　由于农户、个体商贩、个体运销户等物流运作主体大多文化水平不高，应用信息能力低，再加上大多数农产品批发市场信息建设滞后，所以导致了农产品物流中的信息获取不及时，相互间的信息沟通不足。

　　3.农产品物流主体不发达

　　农产品物流主体目前主要是农户自销、供销社代购代销和个体商贩代理等，农产品现代物流企业几乎是空白。从规模和竞争力上很难应对来自市场和大型现代物流企业的冲击。

　　在现行模式中，每一个经营主体大多规模较小，而且各自为战，竞争无序，物流体系不完整。分散性大大降低了物流作业效率，提高了物流成本。

　　4.农产品物流技术落后、物流环节损耗严重

　　农产品是有生命的动物性或植物性产品，在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。目前，我国农产品物流多以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，导致我国果蔬等农产品在运输、储存等物流环节的损失率高达25%以上，而发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。

　　（二）改善我国农产品物流运作模式的优化措施

　　1.物流流通环节管理

　　管理体制是指在一定社会制度下，各组织及其内部各层次所形成的管理体系、管理机制、管理方法和管理制度的总称。目前，我国农产品应形成全国统一的大市场，在全国范围内形成一个跨区域的组织

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　　管理协调机构，保证农产品的正常流通。

　　2.提高农产品物流信息

　　农产品物流信息处理是指将现代信息技术应用在农产品物流各个作业环节中，信息化水平是物流现代化程度重要的标志之一。信息化建设是发展现代化物流必不可少的手段之一。通过先进的信息网络建设，广大农户可以有效预测农产品的市场供需情况，从而减少生产和流通的盲目性。跨区域之间的连结有待加强，物流信息网络应健全，网络覆盖面应加宽。

　　3.物流主体的形成

　　我国农产品物流大致经历了一个由国营企业一统天下、全盘负责购销的阶段，到改革开放后农产品物流主体多元化发展的过程。经过近几十年的发展，我国农产品物流主体已经形成了政府、企业和个体农户等多元主体并存的格局。改革开放以来，市场经济的观念日益深入人心，国有流通服务不足所留下的市场缺口为个体、私营、合资等其他物流主体提供了发展机会。因此，流通领域市场竞争力开始加剧，流通运营效率和服务水平也开始渐渐提高。在这个过程中，国有和集体流通企业应加大改革力度，改变经营管理理念。

　　4.改善物流技术

　　物流技术低是导致我国农产品物流成本高、损耗大、竞争力不强的重要原因。改善运输条件，提高运力。此外，在广大农村，应加大专用农产品运输工具的使用，来有效对鲜活、易变质腐烂的农产品进行保鲜。农产品物流不仅包括其物质的运输流通过程，更重要的是要在流通过程中采取必要的分类、加工、包装等过程来实现升值。所以我国农产品不论是采摘后的保鲜、再加工技术，还是在冷链运输的设备上都应得到提高。

　　§3国外农产品物流的经营模式

　　一、几种典型的农产品物流模式

　　（一）美国农产品物流运作模式

　　1.美国农产品物流发展现状

　　美国是世界上主要的农业生产国和出口国之一，农产品产量大，种类多，且全国各地中转频繁。2004年，美国粮食作物的周转量列当年货物运输周转量的第二位，食品及油脂排第四位。如果按照货运量计算，粮食的货运量也高居第五位。由此可见，农产品物流在美国物流体系中占有重要的地位。

　　美国农产品物流体系非常发达，以“大生产大流通”为主要特点。美国农产品产地集中，形成了玉米、小麦、大豆、蔬菜、水果等专业化生产区域。农产品加工和消费的巨大需求促使农产品贸易量不断上升。如何减少流通环节、降低物流损耗成为企业降低成本，提高市场竞争力的必然选择。美国农产品

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　　物流主要推行直销模式，由产地直接运送到超市的农产品高达80％，批发市场销量仅占20％。美国的蔬菜物流是这种直销模式的典型代表，产品由田间采摘以后，经过预冷——冷库——冷藏车——批发站冷库——超市冷柜的运输链条，到达消费者手中，使蔬菜在物流环节的损耗率仅有l％～2％

　　表3-1美国农产品进出口量及消费统计

　　农产品种类

　　产量/销量

　　玉米

　　小麦

　　大豆

　　蔬菜

　　水果

　　总产量

　　出口量

　　国内消费

　　进口量

　　22881万吨

　　4399万吨

　　7429万吨

　　7500万吨

　　5800万吨

　　4699万吨

　　2517万吨

　　2531万吨

　　4920万吨

　　2700万吨

　　19927万吨

　　3065万吨

　　4954万吨

　　2300万吨

　　3450万吨

　　45万吨

　　204万吨

　　54万吨

　　————

　　300万吨

　　2.以直销为主的美国农产品物流运作模式

　　农产品直销就是农户

　　（农场）

　　不经过中间环节，直接把农产品出售给本地消费者或用户的营销方式。美国的农产品直销系统分为两类：一是由农民直接销售给消费者，一般采用零售方式，因此也叫农产品零售直销；二是不经过批发商收购，农民直接把产品销售给餐厅、零售超市、机关或学校等用户，被称为对厂商直接销售，因为多采用订单的方式，因此也叫订单直销。

　　农户农场所生产的农产品

　　零售商、批发商、超市、餐厅等

　　图3-1美国农产品直销模式图

　　3.美国直销模式对中国的启示

　　近年来农产品物流运作取得了一定的成绩，但同国外发达经济国家相比，目前中国的农产品流通方式和流通技术整体来说，还处于比较落后的阶段，流通成本过高，高效的流通体系还没有建立起来，因此我国在农产品物流方面还应不断努力。

　　对此，我们应：增加农作物的种植种类，发展农产品多样化；大力完善农产品物流的基础设施，响应要想富先修路的号召，加大对交通运输建设的投入；收集各类农产品销售信息，拓宽农产品的销路，是农产品不至于滞销；

　　鼓励实力强大的企业在农产品生产地建立大型的批发市场，减少中间的流通环节；

　　大力发展农产品中转站和配送中心，使农产品的生产、运输、销售有机的结合起来；

　　政府加大对农产品物流的支持力度，大力培养物流人才。

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　　（二）日本农产品物流的运作模式

　　1.日本农产品物流发展状况

　　日本是一个岛国，自然资源贫乏，人多地少，土地分散，土地规模化经营程度较低，农村经济以小农经济为主。但农业现代化水平高，农业劳动生产率高，农产品流通模式先进

　　日本农产品物流基础设施和设备健全、物流技术先进，物流主体组织化、规模化程度高，批发市场作用突出，交易方式先进，政府政策支持力度强，其对日本农产品物流发展发挥了十分重要作用。日本农产品物流模式适合我国国情，我国可借鉴日本农产品物流发展经验，从实际出和发展代表农民利益的农产品物流中介组织、加快农产品物流信息化建设、健全农产品价格形成机制等有效措施，促进我国的农产品物流发展。

　　2.日本农产品物流的突出特点

　　（1）农产品标准化程度高

　　在日本市场流通的农产品，几乎都是经过加工后符合一定标准的农产品。在爱川物流中心，产品在从产地送达前，已经根据产品品质进行了初步的分拣和包装，产品入库后，还要按一定的标准进行严格的筛选和分级。

　　（2）鲜度管理严格

　　为了保障产品的新鲜度，爱川物流中心实行全程冷链。该中心的工作区分为两层。一层包括入货和出货区、带泥土(如土豆)的蔬菜加工区，周转冷藏箱存放区、以及包装箱处理室；二层为不带泥土的蔬菜加工区和集货区等。中心内，除了入库区和泥土蔬菜加工区温度控制在20～22℃外，其他工作区温度都控制在15～17℃之间。

　　（3）产品损耗率低

　　生鲜农产品在物流过程中的损耗往往不可避免，但损耗率直接与成本挂钩，因此，损耗率直接体现出物流运作水平：据介绍，爱川物流中心的损耗率平均约在5％左右。夏季因为天气炎热，货物易腐易坏，损耗比较大，但仍可以控制在10％～15％在冬季，产品的损耗则很小。相比我国20％～30％甚至更高的损耗率，二者之间的差距是显而易见的。

　　3.日本的农产品物流运作模式分析

　　日本农产品流通模式主要是以批发市场为核心。这主要是因为日本的土地规模化经营程度较低，农业生产规模较小，面临着“小生产与大市场”之间的矛盾。所以农产品批发市场能有效解决小规模的农业生产和大市场之间的矛盾。由于日本大部分地区农业生产规模普遍较小，超级市场尤其是综合性的大型超级市场的发展严重落后于欧美国家，然而农产品批发市场能有效解决小规模的农业生产和大市场、大流通之间的矛盾。此外，批发市场发挥主导作用，不仅是因为批发市场为供需双带来了极大方便，更

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　　重要的是其具有价格形成、发现、和结算功能。在我国农产品物流中扮演重要角色的农产品批发市场，其硬件设施和交易方式落后、农产品交易标准化和信息化程度低，而且我国更是一个人口和农业大国，农业生产规模较小，物流体制和设施还不健全，农产品多数是以家庭为单位进行小规模农业生产；在经济体制方面主要粮食流通实行政府控制、统一管理，蔬菜、水果、畜产品、水产品等生鲜产品实行自由流通。正因如此，生鲜农产品的生产者很难找到经销商并与其直接对接，批发市场自然便成了流通的主要渠道。

　　可也看出，以日本为主的东亚农产品物流发展模式比较适合我国的国情。由此，借鉴日本农产品物流发展模式，从我国实际出发，采取有效措施促进我国农产品物流发展，是我国发展农产品物流的重要举措。目前东南亚的许多国家如：日本、韩国、中国台湾等国家都采用这种“批发市场+农协+农户”的模式，而且都带来了很好地发展效果。

　　农业生产者

　　日本农协

　　地方批发市场

　　大型批发市场

　　消费者

　　图3-2日本农产品物流模式

　　4.日本“批发市场+农协+农户”模式对中国的启示

　　目前，我国农产品物流主体呈现出多元化的发展趋势，在这些农产品物流主体中，小农户经营现象是普遍存在的，他们以简单、零散的经营方式从事小规模运销，缺乏规模效益，从规模和市场竞争力上很难应对来自大型现代物流企业的冲击，与大型跨国物流公司竞争更无从谈起。这些都影响着我国农产品物流市场效益的充分发挥。我们需要克服并改进的还有很多，如：流通环节多，交易成本高，直销模式发展程度低；农产品物流的基础设施和设备不发达，物流技术有待提高；农产品交易方式单一；物流主体的组织化、规模化较低等严重制约了农产品的流通、我们应该按照图3-2的方式和日本爱川物流中心的运营模式来完善体制选择适合本地区发展现状的“批发市场+农协+农户”的东亚模式，完善体制，积极应对本地区农产品物流的发展。利用现有的先进物流设施为更多的会员客户提供更优质的产品和服务。

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　　（三）

　　北美“一体化”运作模式

　　面对经济全球化的加速、社会分工的日益细化、竞争日益加剧、消费多样化和信息技术的飞速发展，为了降低物流成本，实现对顾客的快速反应，提高企业的竞争力北美地区出现了合同联合体物流模式。这种模式不仅在北美地区成效显著更给世界其他国家的物流发展提拱了重要参考。

　　1.北美“合同”一体化物流模式发展原因

　　(1）地理因素

　　北美的地理环境、经济环境加速了北美农产品物流的发展。北美资本主义经济发展水平高，同时也是世界农产品大自由贸易区之一，并且北美各国国土面积广、农产品生产规模大、资源与生产分布不均衡以及农产品的商业性强，刺激了北美一体化物流的发展。

　　（2）先进的信息技术为一体化物流支撑

　　80年代以来，新的信息技术发展。低成本的硬件结合先进的软件，为农产品生产者和消费者提供了便利的链接。企业可以利用网络资源把北美一体化物流过程进行了综合管理。EDI、个人电脑、人工智能、条形码和扫描仪、无线电频率和卫星通信等先进信息技术的应用，为企业实现农产品合同一体物流化提供了技术支撑。

　　（3）农产品零售商渠道地位的改变推动合同一体化物流发展

　　长期以来北美农产品广告力度虽然很大，但农产品加工制造商仍然采取的是通过分销渠道将其农产品推销给零售商的经营战略。随着顾客消费水平的提高，企业之间的竞争日益加剧，加之政治、经济、社会环境的巨大变化，顾客对农产品的多样化需求不断增大，渠道地位发生了显著变化，农产品在供应链的流动方式转由大型零售商决定，由此推动了北美“合同”一体化物流模式发展。

　　2.北美“合同”一体化物流模式内涵

　　合同一体化物流模式（如图3-3）

　　是北美国家农产品物流普遍采用的形式，实质上就是把农产品产供销的所有环节或其中的几个环节置于统一的领导之下。也称之为垂直的综合企业。它一般是由一体化的产前和产后部门尤其是食品加工部门构成的市场部门，通过与农场主签订协作合同，将产、销联合为一个有机的整体而形成的产供销一体化合同销售模式。一般来说，合同制农产品物流组织主要盛行于那些专业化、集约化程度较高、产品易腐又不易运输或产品用于大规模工业加工的农业部门。“合同”联合体物流采用期货交易模式，其主要特点是：农场主与私人工商企业均保持经济上、法律上的独立性，农场主与私人工商企业通过合同方式明确双方的权利和义务，构成合同制契约组织。农产品生产的合同销售从本质上讲属于期货交易。合同内容规范、标准。农场主依合同生产出的农产品直接由签合同的加工企业或批发市场等收购。农场主通过合同方式明确与农业合作社之间、与私人公司之间、与各种行业管理委员会之间的权利和义务，以保证农产品的销路或收购。这在相当程度上增强了市场交易运行的有序

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　　性，能够有效地保证农产品供需平衡和价格稳定，从而减少农场主、农产品加工和销售者的市场风险，因而这种模式成为美国、加拿大农产品物流运行的有效模式之一。

　　产前部门、产后部门、食品加工

　　构成市场部门

　　部门

　　与农场主签订合同

　　形成产销一体化

　　图3-3合同一体化物流模式

　　§4黑龙江省农产品物流发展模式分析

　　一、黑龙江省农产品物流需求不断扩大

　　随着农业技术的进步，以及国家惠农政策的实施，黑龙江省农产品产量逐年增加。粮食生产连续两年登上千亿斤台阶。2011年与2010年相比，主要作物产量结构呈“四增一减”变化态势：四增为水稻产量412.4亿斤，比上年增加43.6亿斤，增幅11.8%；小麦产量20.8亿斤，比上年增加2.3亿斤，增幅12.2%；玉米产量535.2亿斤，比上年增加70.3亿斤，增幅15.1%；其他粮食作物产量37.5亿斤，比上年增加4.1亿斤，增幅12.4%。一减为大豆产量108.3亿斤，比上年减少8.7亿斤，减幅7.5%。另外，其它农产品最近两年也有较大幅度的增长。随着农产品产量的逐年增加，加上加工能力的发展较为缓慢，大批粮食运往黑龙江省外，形成了“北粮南运”的局面，这就使得农产品物流的需求量逐年增加，对农产品物流的压力越来越大。

　　黑龙江省受所处地理位置和自然条件限制，农产品外运主要通过铁路和公路进行，其中铁路约占1/2，公路约占1/3，其它运输方式占很少一部分。因此，铁路和公路是黑龙江省发展农产品物流动力的出发点。黑龙江省境内目前有62条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5300公里，铁路专用线超过1030公里，均居全国第1位。截至2010年底，黑龙江省公路建设中，9121个行政村公路通畅率和通达率分别达到99.3%和99.9%；黑龙江省农垦系统154个农场（分场）全部通公路，通畅率和通达率分别达到99.4%和100%。以上状况表明以铁路与公路为主要交通运输的黑龙江农产品物流网络系统已经形成，另外各种运输方式下的物流产业流通量也呈逐年增长的趋势（见表1）。可见黑龙江省运输基础建设已为发展农产品物流奠定了基础。

　　近年来，随着黑龙江省农产品数量的逐年增产，黑龙江省仓储行业得到空前发展壮大，特别是以粮食仓储为主的行业在农产品物流中发挥着重要作用。国有粮库凡被纳入到国家级粮食储备库的，在资金

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　　方面会得到国家财政支持，有条件进行硬件设施的改造和新建，而其他没有列入国家级粮食储备库粮食企业和个体粮食企业限于资金方面的压力，不能大规模地进行基础设施的建设，致使黑龙江省在农产品储藏中的通用仓库多，专用仓库少，特种仓库严重短缺，如低温库、冷藏库、立体仓库等。最终导致农产品放置在简易仓库或是混藏、有些农民分散储藏甚至露天堆放等，给农产品造成损失问题相当严重。

　　二、黑龙江省农产品物流需求量超出物流供给量而导致物流成本高

　　（一）运能与运量矛盾突出导致运输成本高

　　虽然黑龙江省物流基础设施得到进一步建设，货物周转量也有显著增加，但对比农产品增长数据可以看出，仍明显落后于农产品生产的增长量。根据权威部门的统计，黑龙江省是我国最大的商品粮输出省，每年大约有2000万吨粮食需要通过铁路运输，同时还有6500万吨煤炭和1800万立方米木材共同竞争铁路的运输量，运能与运量矛盾突出。黑龙江省运能不足主要体现在两个方面：一是季节性矛盾，每年一、四季度大量粮食、煤炭都要外运，形成高峰；二是黑龙江省铁路处于全国铁路网的“堵头”末端，物流供给的运力能力是全年均匀不变。从全国铁路调运的车辆来看，输出量大于输入量，据测算，黑龙江省高峰时进关每日请车量达16000多车，而实际供给1800车左右，在铁路不能满足的情况下，有些企业选择公路运输，但运粮季节公路运输比前两个月份每吨运费增加了150元到200元钱。据测算，一旦运输里程超过1000公里，公路运费就是铁路运费的4倍，这就使得粮食在批发环节就增加了成本。不仅企业负担不起，还会使黑龙江省优质农产品在南方失去优势，因此冬季“北粮南运”对于众多粮食企业成为最大的难题。

　　（二）储藏设施落后造成农产品损耗大

　　粮食在黑龙江省是秋季产出、常年购销，很难做到当季收购的新粮当季全部销售，这主要是由于运力无法满足物流外向的时间需求，农产品在不能按时运出时，就需要进行储藏，这就需要“放心粮仓”。但是“仓储难”则是制约农产品物流发展的又一个“瓶颈”。调查显示，当前由于黑龙江省农户缺乏相关设施设备，尤其是冷藏储运设施及运输设备缺乏，农产品的耗损大，成本增加，农户收入减少。即使是农产品收购企业，限于资金方面的压力，农业仓储设施建设也相对落后，仓储条件差和机械设备不足，分布也不合理。农村传统的储粮方式极易使粮食变质、虫蚀、鼠耗，一年损失的粮食量数目较大。

　　三、黑龙江省农产品批发市场及物流中心的建立与完善

　　近年来，黑龙江省积极推进一批大型商品批发市场特别是有资源优势的农副产品专业批发市场建设，带动了优质地产农副产品销售，促进地方特色农产品产业化发展和农民增产增收，如黑龙江的哈尔滨香坊粮食物流中心有限公司、大庆市萨尔图粮油批发市场、东宁绥阳黑木耳批发市场、黑龙江新盛蛋禽批发、宝清白瓜子等市场在促进农产品物流产业的调整和发展上，成效明显。另外，在政策的引导下黑龙

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　　江目前已陆续建立起一批规模较大、体系较为完整的物流中心，如黑龙江邮政易通物流有限公司、哈尔滨雨润农副产品全球采购中心项目、黑龙江金谷物流有限公司、北大荒农副产品物流中心等。其中黑龙江邮政易通物流依托原有基础设施和流通网络，深入农村各地，拓展物流业务，如邮寄和配送种子、化肥和农药等物流服务。2011年黑龙江省还筹建了金谷粮食（集团）公司，该集团公司以物流为纽带，联合黑龙江省30户国有粮食购销企业，建立了网络式的粮食收储基地，通过其拥有的300辆铁路专用散粮运输车，年物流量达百万吨，在国家宏观调控下，积极提升黑龙江省北粮南运、散粮运输、铁路与海路联运能力。

　　在农产品批发市场和农产品物流中心建设方面，黑龙江省迈出了关键的一步，但是还需从基础设施的完善、综合服务的改善、流通能力的提升、流通效率的提高以及改善市场流通条件方面出发，实现农产品价值和效益的最大化，拉动农业和农村经济持续发展。

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　　设计方案评分标准

　　一级指标

　　(分值)二级指标

　　（分值）

　　指标说明

　　得分

　　结构合理，问题把握准确，重点突出（0-5）

　　研究的针对性（20）

　　设计的逻辑性（0-5）

　　涉及相关问题分析深入、明确、具体（0-5）

　　研究的问题具有现实性和针对性（0-5）

　　设计内容(45)方案的有效性（10）

　　设计依据充分，可行、可用，理论联系实际好（0-5）

　　设计内容的地域研究区分度较高（0-5）

　　整体研究内容相关性强，整体效果好（0-5）

　　方案的综合性（15）

　　研究进程无明显的错误（0-5）

　　研究内容多，工作量大，具有较大难度（0-5）

　　研究内容符合课程要求，提供的事实和数据真实，研究方法科学（0-5）

　　能够运用学科前沿的模型来解决农产品物流问题（0-5）

　　设计方法的复杂性(10)综合应用经济、管理等不同领域的技术和方法进行设计，采用了较先进的管理理念（0-5）

　　设计方案中有图、表作为数据支撑（0-5）

　　所应用文字、图表、软件等符合国家规范（0-5）

　　提交文档核材料齐全、装订整齐规范（0-5）

　　设计方法的科学性（10）

　　设计方法(20)

　　表现能力(10)写作的规范性（10）

　　或有独立见解，有较大推广价值（0-5）

　　创新与创新性（5）

　　设计有理念创新，应（10）

　　创新效果（5）

　　研究内容符合地方实际情况，有较好的借鉴价值（0-5）

　　答辩PPT制作制作效果(15)制作情况（5）

　　PPT制作效果好，能够与设计相吻合（0-5）

　　答辩情况（5）

　　答辩准备充分、陈述效果好、回答问题好、反应敏捷、时间控制好（0-5）

　　合作情况（5）

　　队伍整齐、素质高、搭配合理、分工合作好（0-5）

　　设计方案小组得分：

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