528事故教训对照检查材料（5篇）528事故教训对照检查材料 精品文章 《吸取“11[1].21”煤矿瓦斯爆炸事故教训》 第一篇：吸取“11[1].21”煤矿瓦斯爆炸事故教训关于认真吸取“1下面是小编为大家整理的528事故教训对照检查材料（5篇）,供大家参考。
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《吸取“11[1].21”煤矿瓦斯爆炸事故教训》
第一篇：吸取“11[1].21”煤矿瓦斯爆炸事故教训关于认真吸取“11.21”煤矿瓦斯爆炸事故教训，做好安全生产工作的紧急通知
11月21日凌晨2时30分，黑龙江龙煤控股集团鹤岗分公司新兴煤矿发生瓦斯爆炸事故。遇难人数升至104人，另外还有4人被困在井下。
经初步分析，该事故主要是由于113队施工作业面距离地面约500米深的探煤道发生煤与瓦斯突出，引起瓦斯爆炸，波及井下作业采掘工作面28个，当时井下共有作业人员528名。经全力救援，有420人升井。
为了深刻吸取“11.21”煤矿瓦斯爆炸事故教训，张维申副总经理在11月23日公司生产运行例会上，对做好安全生产工作提出八项要求，请各单位结合当前生产实际，抓好落实。
一、各单位要迅速将事故传达到基层，要“举一反三”，认真吸取事故教训。各级领导干部要牢固树立“有感领导、直线责任、属地管理”理念，狠抓冬季安全管理、安全教育培训、隐患治理等工作，加强安全干部自身建设，提高队伍整体素质。
二、各单位、各部门要认真组织好岗位责任制大检查和年终hse审核工作。按照冬季“八防”的要求，重点突出对联合站、轻烃、炼化装置、钻修井作业、重点工程建设、液化气充装（储存）站及大型吊装、工业动火、用电、动土、高空作业、进入受限空间等动态施工
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的安全检查，要严格执行hse检查标准，认真落实“谁检查、谁负责”的责任追究机制，对查出的隐患和问题要限期、定人进行整改，暂时整改不了的，必须制定防范措施。
三、各单位要加强全员安全教育培训，重点突出“三个方面学习”，即法律法规学习、规章制度学习、标准业务流程学习，做到入脑入心，熟练掌握，严格执行《集团公司反违章禁令》、9项原则、15项制度标准，提高全员安全生产责任意识、风险识别与自我防范能力。
四、钻修井作业要严格施工程序，严格执行井控管理规定及井架立放标准，认真落实作业监督制度，开展安全检查，做到危害识别全面，消减措施有力，监督检查到位。
五、要加强外部市场安全监管。要严格落实项目经理负责制，项目经理是本项目的安全生产第一责任人，要认真落实相关责任，确保责任履行到位。加强对外部施工队伍的安全监督，要配齐监管人员，确保监督检查到位。针对施工队伍的大型搬迁，要制定出相应计划书，进行风险评价，并制定削减措施。工程建设单位，要进一步加强对施工现场的安全管理，实现生产建设全过程受控。
六、要高度重视生活区、公共聚集场所等重点部位的消防安全管理工作，对公共娱乐、大型集会、出租、租赁和住宅区等人员密集场所的消防安全情况进行全面检查，对存在重大隐患的要立即停产、停业进行整顿，并落实挂牌督办，确保生产、交通、生活安全。
七、加强交通管理，强化危险化学品、放射源、送班客车等运输车辆的安全管理，严肃查处“十大不安全行为”，尤其是酒后驾车、
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无证驾车、疲劳驾驶，强化驾驶员及全体员工的交通安全教育。各单位交通管理部门要切实将冬季雪雾等恶劣天气情况下的“预警机制、防范措施、监督检查”三项工作认真履行到位，利用各种手段做好车辆防滑措施，杜绝重特大交通事故的发生，保证辽河油区交通安全形势的稳定。
八、各单位要严格按照公司预案“以人为本，减少危害”、“居安思危，预防为主”、“统一领导，分级负责”原则，科学决策，充分履行职能，加强对有关领导、值班人员及岗位员工应急预案的培训和演练，提高应急处理能力，保证在发生紧急情况时能够及时妥善处理，减少损失。
安全环保处xx年十一月二十三日第二篇：坡底煤矿瓦斯爆炸事故坡底煤矿瓦斯爆炸事故一、概况坡底煤矿原为天宁镇坡底村办煤矿，设计生产能力6万吨／年。xx年建井，xx年在建井过程中因发生瓦斯爆炸而停止建井，xx年坡底村村民委员会与蔚石恩签订承包合同继续建设该井。xx年4月注册了交城桃园煤炭有限公司。该矿原有证照齐全。国办明电25号文件下发后被认定为停产整顿矿井，尚未经省政府有关部门重新核发新证。矿井采用斜井开拓，主井斜长460m，坡度24度；副井（兼做风井）斜长390m，坡度30度；新配主井斜长388m，断面积6m2，坡
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度27~30，，未经任何部门批准，井口开在界外，主、副井于xx年11月10日贯通。主井采用串车提升，主绞车型号为jd--40型调度绞车，电机功率40kw；新配主井计划也采用串车提升，拟配备主绞车型号为2jt一1.6，电机功率95kw。采用中央并列抽出式通风，主扇型号为4—72一n020b离心式主扇，备用主扇型号为对旋轴流式13号主扇，配备2x18.5kw电机。矿井总进风量960m3／min，总回风量1008m3／min；xx年10月27日新配主井井筒和回风井井筒交叉处由于新主井井筒顶部冒落形成贯通口，造成井下负压通风区风流短路，且主扇安装不合格，新主井两道风门漏风严重。该矿事故发生前有掘进头6个。放炮落煤后人力平车将煤运送到井底煤仓，由串车提升到地面。主井筒一侧有多个水窝为井下洒水提供水源。
二、事故经过xx年11月15日15时20分，由常务副矿长靳志荣召开了中班班前会，安排了当班工作。15时50分左右，当班46名工人陆续入井，其中：安全副矿长武兴龙于20时30分许出井，五个掘进工作面安排6人，拉工31人，井底车场运输工5人，瓦检员1人，电工1人，带班副矿长1人。21b寸30分许主井口“轰”的一声，井口冒出一股黑烟，井下发生了瓦斯爆炸。12名工人在事故发生后脱险（井底车场运输工5人、3#煤掘进巷7人），其中1人受伤。事故发生后，矿方切断井下电源，在新主井从井口对已摧垮的两道风门进行了临时密闭。吕梁地区矿山救护大队于16日3时50分下
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井对灾区进行了侦察，6时许将井下遇难人员全部找到，16日23时许将遇难人员尸体运送出井。
三、事故原因1.矿井负压通风系统短路，工作面风量不足造成瓦斯积聚，瓦检仪矢准，不能准确检测瓦斯，工人违章放炮产生明火引起瓦斯爆炸，是造成这起事故的直接原因。2.坡底煤矿未经省级复产验收核发新证，违反国办25号、68号文件规定擅自组织生产，是造成这起事故的主要原因。3.坡底村委会、坡底煤矿非法转让采矿权，交城桃园煤炭有限公司非法受让，是造成这起事故的重要原因。4.地、县、镇政府及有关部门对国办明电25号、国办68号文件关于小煤矿关闭整顿的规定执行不力，没有及时制止坡底村委会非法转让采矿权和坡底煤矿非法生产行为，是造成这起事故的又一个重要原因。四、防范措施1.吕梁地区及交城县要认真贯彻落实国务院国办25号明电、68号文件及省政府70号文，抓好乡镇煤矿的停产整顿工作。2，认真吸取事故教训，举一反三，在全区范围内开展安全大检查，凡不达标准的矿井坚决不予验收，并按期实施关闭。有关部门要严格执行国家规定，对不具备发证条件的煤矿坚决不能发证。3.强化对矿井“一通三防”工作的管理，确保矿井有足够的风量、合理的通风系统、完善的通风设施，瓦斯员要尽职尽责，坚决杜绝瓦
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斯超限作业和无风、微风作业。4.加强对煤矿安全仪器的检查、校验工作，矿井安全检测仪器必
须定期调校、维修，保证完好准确、灵敏可靠。5.加强对特殊工种的培训和监管工作，特殊工种必须经国家认证
的培训机构培训并取得安全操作资格证书后才能上岗作业，严禁无证上岗作业。
6.严格执行“一炮三检”和瓦斯检查制度，高瓦斯矿井必须使用水炮泥，确保放炮安全。
五、结案情况事故发生后，国家煤矿安全监察局组织进行了调查，尚未结案，以下内容以事故调查报告为依据进行了整理。1.蔚石恩，中共党员，法人代表，交城桃园煤炭有限责任公司执行董事、总经理。越界开采，使用无证人员上岗，对存在的严重安全隐患解决不力。组织工人冒险生产作业，对事故负有主要责任。2.靳志荣，副矿长。没有认真解决该矿通风系统等严重的安全隐患，瓦检制度不落实；未经验收合格，便组织工人冒险生产作业，对事故负有主要责任。3.武兴龙，副矿长。对该矿回风井风流短路、井下风量不足、局扇拉循环风、地面主扇安装不符合要求、瓦检仪失准等问题没有及时解决，参与组织工人冒险作业，对事故负有主要责任。4.侯俊平，矿长。未能坚守工作岗位，没有履行矿长职责，对该矿存在的严重安全隐患未能及时解决，坡底煤矿没有停产整顿，不具
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备安全生产条件冒险生产，对事故负有主要责任。5.闫士亮，中共党员，坡底村党支部书记。在坡底村委换届后，
一直未向村委会通报煤矿承包的相关情况，也未开会研究过煤矿的生产、经营和安全情况，将村办坡底煤矿采矿许可证和煤炭生产许可证交蔚石恩使用。对事故负有重要责任。
6.田成州，中共党员，天宁镇人大主席团主席。在贯彻落实小煤矿停产整顿工作上没有措施，没有检查，在对该矿进行复产验收中没有严格把关，使非法越界开采和存在重大安全隐患的坡底煤矿通过了镇政府的初验，对事故负有主要领导责任。
7.郭强，中共党员，镇长。对安全工作重视不够，对坡底煤矿停产整顿监督检查不力，对事故负有主要领导责任。
8.赵合心，中共党员，天宁镇党委书记。没有认真贯彻落实党的安全生产方针，对镇政府的日常安全工作和坡底煤矿停产整顿工作重视不够，要求不严，监督落实不到位，对事故负有重要领导责任。
9.闫保宇，中共党员，县煤炭工业局副局长。在办理坡底煤矿生产许可证时，明知该矿不符合办证条件，弄虚作假，同意申报了有关图纸资料；作为该矿包片领导，未能采取果断措施予以制止私自生产的行为，对事故负有主要领导责任。
10.任永红，中共党员，县煤炭工业局局长。明知该矿不具备办证条件，同意申办、换领坡底煤矿煤炭生产许可证；在办理交城桃园煤炭有限责任公司营业执照时越权行政，同意该公司使用坡底煤矿采矿许可证和生产许可证，对事故负有主要领导责任。
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11.胡万刚，中共党员，县煤炭工业局副局长。对全县的煤矿安全生产和停产整顿工作措施不力，对该矿未经省级验收擅自生产不予制止，对事故负有重要领导责任。
12.苏兆生，中共党员，交城县地矿局局长。在交城桃园煤炭有限公司申办企业法人营业执照过程中，越权行政，同意该公司使用坡底煤矿采矿许可证进行生产开采。对该矿违法越界开采行为失察，对事故负有重要领导责任。
13.武兴华，中共党员，副县长。对全县的煤矿整顿和安全工作采取针对性措施不力；签署同意交城桃园煤炭有限公司使用坡底煤矿采矿许可证、煤炭生产许可证。对事故负有主要领导责任。
14.刘云晨，中共党员，县长，xx年9月1日以后在省委党校培训，在脱产学习之前对贯彻落实国务院关于乡镇煤矿停产整顿的规定执行不力，对全县的煤矿整顿和安全工作监督检查不够。对事故负有重要领导责任。
15.刘保明，中共党员，县委书记。贯彻党的安全生产方针不力，对县政府落实国务院关于乡镇煤矿停产整顿通知监督不够，对事故负有领导责任。
16.刘新平，中共党员，吕梁行署煤炭局总工程师。对全区停产整顿的高瓦斯矿井组织安全检查工作不严不细。对事故负有重要领导责任。
17.吉庆生，中共党员，吕梁行署煤炭局局长。在办理坡底煤矿煤炭生产许可证时把关不严，对县局弄虚作假行为失察；在组织贯彻
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落实省、地有关停产整顿工作中抓得不严不细。对事故负有重要领导责任。
18，梁瑞林，中共党员，吕梁行署土地矿产局局长。在收到省国土资源厅转发国土资源部国土资电发[xx]35号文件后，贯彻落实不力。对事故负有领导责任。
19.金建中，中共党员（xx年9月至xx年1月15日在省委党校学习），吕梁行署副专员，协助专员分管全区工业经济，安全生产等工作。对全区的煤矿整顿和安全生产工作督促检查不力。对事故负有领导责任。
20.栾继由，中共党员，中共吕梁地委委员，行署常务副专员。在专员去中央党校学习期间主持日常工作，对全区的煤矿整顿和安全生产工作督促落实不够。对事故负有领导责任。
关于省煤炭管理部门在发放坡底煤矿煤炭生产许可证过程中是否存在问题，留待进一步调查核实。
鉴于坡底煤矿的违规事实，建议依法、依规吊证关闭，由县政府具体组织实施。
第三篇：国务院安全生产委员会关于吸取内蒙古乌海“11.11”煤矿事故教训进【发布单位】
国务院安全生产委员会【发布文号】安委字[xx]2号【发布日期】xx-11-19【生效日期】xx-11-19【失效日期】
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【所属类别】政策参考【文件来源】国家安全生产监督管理总局国务院安全生产委员会关于吸取内蒙古乌海“11.11”煤矿事故教训进一步做好煤矿整顿关闭工作的通报（安委字[xx]2号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：xx年11月11日，内蒙古自治区乌海市乌达区巴音赛煤焦有限责任公司发生一起特大瓦斯爆炸事故，造成16人死亡，3人受伤。事故发生后，国务院领导同志高度重视并作出重要批示，要求各地区、各部门严防煤矿重、特大事故的发生。为深刻吸取事故教训，进一步做好整顿关闭不具备安全生产条件和非法煤矿的工作，经国务院同意，现将有关情况通报如下：内蒙古自治区乌海市乌达区巴音赛煤焦有限责任公司原属地方国有煤矿，xx年改制为股份制企业，有矿井3对，年产煤能力9万吨，属低瓦斯矿井。由于存在超层越界开采、瓦斯监控系统不起作用、不认真执行瓦斯检查制度、未取得安全生产许可证等问题，地方煤矿安全监管部门、煤矿安全监察机构先后多次到该矿检查，并下达整改通知书；9月21日，乌海市人民政府有关部门和煤矿安全监察机构责
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令其停产整顿并向社会公告；10月16日，内蒙古煤矿安全监察局再次明确要求其停产整顿。但该矿拒不执行停产整顿的指令，仍然超层越界、非法组织生产，造成矿井之间相互贯通，破坏了原有通风系统，形成瓦斯积聚，由于违章作业，引发了这起特大事故。经初步调查认定，这是一起典型的停产整顿矿井拒不执行煤矿安全监管、监察指令，违法生产造成的责任事故。
这起事故发生在全国认真贯彻《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》（国务院令第446号，以下简称《特别规定》）和《国务院办公厅关于坚决整顿关闭不具备安全生产条件和非法煤矿的紧急通知》（国办发明电[xx]21号，以下简称《紧急通知》）精神，严厉打击煤矿非法生产的关键时期，充分暴露了该煤矿无视国家法律法规，不顾职工生命财产安全，"要钱不要命"的严重问题，是典型的有令不行，有禁不止，顶风违法行为，性质十分恶劣。
各产煤省（区、市）、各有关部门和煤矿企业要深刻吸取这起事故的教训，举一反三，切实加强对煤矿整顿关闭工作的组织领导，认真落实煤矿整顿关闭工作要求，采取有力措施，坚决杜绝停产整顿矿井非法生产，遏制重、特大事故的发生。
一、依法严肃追究事故责任，深刻吸取事故教训。内蒙古自治区人民政府要在查明事故原因的基础上，依据《特别规定》等有关法律法规，对相关责任单位和责任人作出严肃处理，构成犯罪的，要及时移送司法机关追究刑事责任，要督促乌海市按照《特别规定》的要求，对事故矿井依法进行关闭，并实行经济处罚。事故调查报告报国家煤
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矿安全监察局批复，向社会公布。内蒙古自治区人民政府要对本区煤矿安全生产工作特别是煤矿关闭整顿工作进一步作出部署，切实加强组织领导和监督检查，全面落实煤矿整顿关闭的各项措施，防止此类事故再次发生。
二、加强组织领导，进一步落实整顿关闭责任。有关地方人民政府要把煤矿整顿关闭作为当前的工作重点，加强领导、落实责任，精心组织实施，防止只整顿不关闭、停而不整等走过场现象的发生。要组织有关部门联合执法，对无证非法开采的煤矿坚决关闭取缔，对不具备整改条件的矿井要依法立即关闭。截至10月底，全国停产整顿已验收煤矿中，不合格应关闭的占27.6％，但各地的情况差异很大。各产煤省（区、市）要结合实际确定年内应关闭矿井的数量目标，并落实到各产煤市（地）和县（市），于xx年11月30日前，报国务院安全生产委员会办公室。
三、认真落实停产整顿措施，严把复产验收关。目前，各产煤省（区、市）的煤矿整顿关闭工作进展很不平衡，一些煤矿不认真制订整改措施，明停暗采或拒不停产整顿；部分地区验收标准过低、把关不严、验收复产矿井比例偏低。各停产整顿煤矿必须在规定的时限内完成整改工作，提出验收申请，对验收不合格或逾期不提出申请的一律予以关闭。验收合格的矿井复产前要制订恢复生产方案，加强人员培训，确保安全生产。各产煤省（区、市）要按照颁发煤矿安全生产许可证等证照所具备的基本条件，结合实际制订严格的整顿验收标准和验收程序，坚持"谁验收、谁签字、谁负责"的原则，组织分期分批
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地搞好停产整顿矿井的验收工作，避免将所有停产整顿矿井的验收时间都集中在年底。各产煤省（区、市）煤矿安全生产监管部门和监察机构，要组织对本地区停产整顿矿井的验收情况进行抽查。
四、强化检查监督，严厉打击非法生产行为。各产煤省（区、市）、各有关部门要按照《紧急通知》要求，切实加强对停产整顿矿井的监管，督促煤矿企业落实整顿措施，加快整顿进度，保证整顿质量。要向停产整顿矿井派驻安全监督员，监督检查煤矿停产整顿情况。严厉打击停产整顿矿井非法生产行为，发现停产整顿矿井明停暗采、只停不整、假整顿真生产的，要按《特别规定》要求立即予以关闭，并追究有关人员的责任。
五、加强对建设项目的检查复核，加大瓦斯治理力度。各地区要对技改、改扩建、新建和资源整合矿井进行检查复核。凡是工程项目及设计未经审批、未履行"三同时"审核手续、擅自违法施工或不具备安全施工条件的技改、改扩建、新建矿井，坚决整顿或关闭；资源整合必须坚持先关闭后整合、以大并小、以优并差的原则，被关闭矿井的资源仍有开采价值的，要纳入整合范畴。严禁借"技术改造"、"改扩建"、"资源整合"之名，拖延或逃避关闭。要深入贯彻落实国务院第81次常务会议确定的瓦斯治理七项措施，把瓦斯监控系统联网和核定矿井通风能力作为重点，加快工作进度。xx年年底前，国有煤矿必须在集团公司（矿务局）内部实现瓦斯监控系统联网，产煤县必须在县域内实现联网。尚未完成矿井通风能力核定的省（区、市），要结合整顿关闭工作的实施，抓紧完成矿井通风能力核定。要继续抓好
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安全督导，严防超能力、超强度、超定员组织生产。各产煤省（区、市）人民政府要将本通报转发至各产煤市（地）、
县（市）、乡镇及各煤矿企业，并认真组织落实和监督检查，确保各项措施落到实处。
二○○五年十一月十九日本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。第四篇：吸取水害事故教训加强煤矿防治水工作吸取水害事故教训加强煤矿防治水工作新网8月3日电据国家安监总局网站消息，3日，国家煤矿安全监察局下发通知，要求认真吸取今年以来煤矿水害事故教训，进一步加强煤矿防治水工作。今年以来，全国煤矿安全形势继续保持持续稳定好转。但煤矿重大事故还没有得到有效遏制，特别是发生了4起重大水害事故，造成69人死亡，占煤矿重大事故起数和死亡人数的44.4%和45.7%，水害防治形势严峻。为严防类似事故再次发生，安监总局要求，各产煤省、自治区、直辖市及xx生产建设兵团煤矿安全监管、煤炭行业管理部门，各省级煤矿安全监察机构，司法部直属煤矿管理局，有关中央企业要认真吸取事故教训，牢固树立预防为主、从零开始的理念，进一步加强煤矿防治水工作。通知指出，今年以来水害事故的主要特点是。小煤矿水害事故占70%左右；二季度之后水害事故上升；少数地区水害多发；透水水源以老空水和地表水为主；透水地点多数发生在掘进头。
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通知指出，事故的主要原因有。一些矿井对防治水工作不重视，防治水机构、探放水设备、防治水技术人员不到位；防治水基础工作薄弱，水文地质资料不清，没有查明矿井和周边矿井老空水分布情况；防治水措施和雨季“三防”工作不落实，盲目开采急倾斜煤层，防隔水煤（岩）柱留设不合理，矿井排水系统不健全、违规建设井下防水墙，非法、超层越界开采；出现透水征兆时或暴雨洪水期间不严格执行停产撤人制度等。
通知特提出如下要求：一、高度重视煤矿防治水工作。水害事故往往造成群死群伤和严重损失。因此，各地、各部门和各煤矿企业要高度重视防治水工作，将水害防治列入当前重要工作日程。各级煤矿安全监管部门要督促辖区内所有煤矿企业开展水害防治检查。驻地煤矿安全监察机构要明确辖区内防治水重点地区、重点矿井，按照国家煤矿安监局《关于开展煤矿水害防治专项监察的通知》要求，认真开展水害防治专项监察，加大执法力度。对发现的重大隐患责令煤矿企业要及时认真进行整改，对违法违规行为，要根据有关法律法规规章的规定进行严厉处罚，对不具备安全生产条件的煤矿，要立即责令停产整顿，经整改仍达不到安全生产条件的，要提请地方政府依法予以关闭。二、进一步加强防治水基础工作。要督促各煤矿企业按规定配备矿井防治水专业技术人员、配齐专用探放水设备，建立专门探放水队伍；查明井田水文地质条件，特别是老空水的积水范围和积水量，留足防隔水煤（岩）柱；建立健全矿井地质报告、图件和基础台账，真
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正做到地质图件与实际相符，为防治水工作提供详实的基础资料。对于新建或技改矿井，凡地质资料不清楚的，一律不予审批，不准开工；新建矿井井筒到底后，应当优先施工永久排水系统，永久排水系统形成前，不得施工三期工程。
三、认真落实井下探放水措施。督促煤矿企业认真做好矿井充水条件分析预报，确定探水警戒线。探放水应当使用专用钻机，由专业人员和专职队伍进行设计、施工。探放老空积水最小超前水平距不得小于30m，止水套管长度不得小于10m；不得用煤电钻代替探水钻进行探放水，不得用打钻、掘进出煤代替探放水。井下作业现场发现透水征兆时，要立即停止作业，撤出受水害威胁的所有作业人员，认真查明原因，采取有力措施；隐患未排除前，不得再组织生产。
四、严禁在水体下、采空区水淹区域下开采急倾斜煤层。急倾斜煤层开采，极易抽冒、引发事故，今年多起水害事故均与开采急倾斜煤层有关。开采急倾斜煤层的矿井要加强水害隐患的排查工作，特别是要排查采空区是否积水、煤层露头是否彻底充填，防止采空区积水、地表水通过裂缝（隙）与井下沟通，引起抽冒，发生事故。
五、严禁违规在井下构筑防水墙。井下需要构筑水闸墙的，应当由具有相应资质的单位进行设计，按照设计进行施工，并按照规定进行竣工验收；否则，不得投入使用。原来已建设使用的防水闸墙，应当请有资质的设计部门逐个检查，有隐患的要立即加固整改并加强日常观测，存在严重隐患的，要立即拆除并制定安全措施，彻底消除隐患。
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六、加强汛期水害防治工作。当前正值雨季，极端天气多发，各地要高度重视雨季“三防”工作。要督促煤矿企业制定应急预案、并进行演练，让每个入井职工了解透水征兆，熟悉一旦发生水害时撤离的路线。相关部门和企业要加强与气象部门的联系，遇到暴雨洪水灾害时，要科学判断、果断处置，一旦发现淹井险情，必须立即撤出井下所有作业人员。隐患没有排除的，不得安排下井作业。
七、严格事故调查工作。要按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，加快已发生事故的调查处理，严格责任追究。对因非法违法生产建设造成事故的，要依法依规从严从快从重处罚；对瞒报谎报事故的，要按照国家安全监管总局《关于印发生产经营单位瞒报谎报事故行为查处办法的通知》的规定从严处罚。事故调查处理结果要及时向社会公布，切实用事故教训推动工作，努力提升防治水工作水平，有效遏制水害事故多发的势头。
安监总局要求各省级煤矿安全监管部门立即将本通知精神转发至辖区内所有煤矿企业
第五篇：济南市李福煤矿瓦斯爆炸事故总结（定稿）1济南市李福煤矿“12.15”瓦斯爆炸事故救援报告
xx年12月15日13时45分，济南市李福煤矿有限公司井下40404平巷掘进工作面在排放瓦斯过程中发生瓦斯爆炸事故，共造成3人死亡，15人受伤。淄矿集团救护大队接到事故召请电话后，大队长立即命令出动2个救护小队赶往事故矿井，开展事故救援工作。经过47个小时的紧张救援，到17日17时15分，最后执行现场搜集物证
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的救护小队安全升井，圆满地完成了抢救指挥部交给的各项抢险救援任务。本次事故共出动5队次，60人次，共计35名救护指战员参加了事故救援。
一、矿井概况济南李福煤矿有限公司位于济南市章丘圣井街道办事处辖区，xx年建矿，xx年正式生产，设计生产能力12万t/a，xx年通过技术改造核定生产能力提升为18万t/a。矿井批准开采煤3、煤4、煤小9、煤10－2，采矿许可证号为c370000xx111110001213，井田面积10.4278km2。开拓方式为立井开拓。二、事故处理经过15日18时15分，我队接到事故召请电话通知后。大队长、副总工程师、战训科长立即带领直属中队1、3小队共计25名救护指战员，火速赶往事故矿井。在车辆行驶过程中，救护队员换好战斗服，检查各种救护装备，做好下井的各项准备工作。大队长要求小队按照瓦斯爆炸事故的性质携带救护仪器装备，根据小队人员情况，进行合理安排，专人负责气体检测，专人负责顶板安全检查，任何人不得随意开关矿灯、敲打物体等，防止产生火花。要全力确保自身安全，严禁违章作业和违章指挥等。副总工程师及中队长等也做了相关注意事项的强调。19时26分，直属中队一小队首先到达事故矿井。大队长、副总
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工程师、战训科长、中队长和小队长立即到指挥部了解事故情况、领取任务。一小队队员迅速下车整队，进行战前检查。抢救总指挥部有关人员简要介绍现场情况后，命令我队立即下井进行进入事故地点进行侦查。
大队长、副总工程师、中队长带领一小队共12人，下井侦查。随后达到的直属中队三小队10人换好战斗服，在地面进行值班，做好随时下井的准备。战训科长在抢救指挥部待命，了解事故进展情况，随时与侦查小队保持通讯联系。
19时45分，在一名矿方人员的引导下，救护队员佩带氧气呼吸器、携带必要的救援装备下井，赶往事故地点。下井后，经过水平大巷、乘坐猴车到达第二水平副下山底盘，再经过二水平运输巷到达931回风巷顶盘。矿方向导建议走931回风巷坐猴车到-400水平大巷，这样可以减少步行路程，节省时间。我们通过风门进入回风巷，观察空气中有雾气，似有烟雾。大队长认为，发生爆炸事故后，回风巷可能充满了有毒有害气体、加之视线不清、走回风巷危险性较大。于是，果断命令返回走进风巷。先后经过931进风巷、-400水平大巷、4013暗斜井，于20时45分到达401303工作面03水平巷。测得该处气体为：o2：
20.8%，ch4：0.02%，co2：0.18%，t：16.7℃。随后沿03水平巷进入，并安排专人检测各种气体，观察巷道情况。距离401303工作面上隅角约50m处，拉着一条放炮站岗的绳子，绳子上有放炮的牌子。到达401303工作面上隅角时，测
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得该处气体为：o2：20.7%，ch4：0.02%，co2：0.2%，t：16.4℃。经过实地观察，通风良好，各种气体浓度正常，顶板完
好，只有在上隅角放炮时，有部分煤块散落在地板上，未发现有爆炸痕迹。于是，进入采煤工作面，沿着管板运输机向前侦查。前行40m后，在左帮发现有一台电煤钻，工作面中部支柱上挂着一个放炮牌子，未发现放炮器和放炮母线。观察整个采煤工作面，支柱完好，煤壁完整，未发现任何异常。整个工作面长约70m，侦查到下出口回风隅角时，悬挂在顶板处的瓦斯报警仪显示0.05%，测得该地点气体浓度为o2：
20.6%，co2：0.2%，t：17.6℃。继续顺着01回风平巷前行侦查，一直侦查到4013回风巷顶盘，均未发现任何爆炸痕迹和遇险人员。救护队一行13人返回到4013回风巷顶盘时，正好遇到下井查看事故现场的省局事故调查组人员，大队长简要汇报事故现场情况后，调查组人员还要到事故现场查看。为了确保他们的安全，大队长安排2名救护队员，佩带氧气呼吸器及检测仪器陪同调查组人员再次进入检查。其他11人于22时10分安全升井。上井后，大队长随后向指挥部详细汇报了侦查情况，全部救护指战员于16日1时10分回到大队本部。16日早4时10分，我队接到通知，还有一名遇险人员在井下另外一个地点找到没有救出，需要下井救援。战训科长立即带领一小队
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10人再次出动，赶往事故矿井。5时40分到达事故矿井后，战训科长、中队长立即到指挥部领
取了任务。指挥部交给我们的任务是，在井下非事故采区找到了一名遇难矿工，请你们下井将他运至地面。6时20分，中队长带领1小队7名队员，佩带氧气呼吸器，携带救护装备下井，赶往事故地点。到达4013暗斜井底盘时，矿方人员已经将这名遇难人员遗体运出。经检查，该遇难人员用风筒布裹着，已经被炸的面目全非，异味很大。随后，救护队员用毛毯对遇难人员重新进行了包扎、固定。救护队员4人一组，轮流进行搬运。9时40分，将遇难人员搬运升井，安全地完成了搬运遇险人员的任务，于11时30分返回大队本部。
16日下午15时30分，救护大队再次接到召请电话，要求派一个救护小队，到爆炸事故现场进行侦查（第一次侦查的401303采煤工作面并不是爆炸事故现场）。17时10分，大队长带领一小队10人到达事故矿井。大队长、中队长到指挥部领取任务，小队长安排队员对仪器装备进行了战前检查。大队长对侦查过程中的安全注意事项进行了强调和要求。19时10分，在矿方向导的指引下，中队长带领一小队8名救护队员赶往事故现场。
16日20时，救护队员到达4013平巷。首先对灾区是否停电、通风系统是否正常等情况进行了检查。然后安排两名救护队员负责气体检测，时刻观察顶板情况，全队佩用氧气呼吸器进入4040上山。
当侦查到距离回风巷门口以外16m处时，有一部局部通风机正常运转，3m以外还有一部停止运转未接风筒的局部通风机。测得该
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地点气体为：o2：20.8%，ch4：0.02%，co2：0.08%，t：17℃。在回风巷门口处顶
板破碎，顶板上的钢护板弯曲变形，地面矸石、煤块、电缆、杂乱无章，风筒也成了碎片，巷道帮有大量的煤尘，有明显的爆炸痕迹。再往里行进50m，向右拐，就是40404平巷。在拐角处有一台敞着盖子的防爆开关，线头裸露在外，防爆开关左边有一部绞车，绞车后的密闭墙被冲击破坏，里面是一条约30m长的盲巷，测得里面气体为：o2：
20.8%，ch4：0.3%，co2：0.2%，t：17.6℃。在40404平巷门口右侧，有一部破碎的黑色手机，已分离成了三部分。整个巷道内管路、电缆、风筒横七竖八，风筒破碎缠绕在一起，底板上有大量密闭墙被破坏的水泥块。测得该处气体为：o2：20.8%，ch4：0.2%，co2：0.2%，t：18.6℃。往里走，巷道两帮到处都是爆炸留下的痕迹，还有遇险人员留下的安全帽和只剩下电池和电缆的矿灯。从40404平巷门口向里有两节正常通风的新风筒，里面的新风筒，散落在地板上，但未与正常通风的风筒对接。救护队员一边检测各种气体浓度一边继续向里侦查。在40404平巷门口以上96m处的巷道左帮，发现一个没有灯头的矿灯，一个工具包，三通电缆接线盒，电缆线头裸露在外，没有盖子，铁轨中间有疑似人脑浆的物体。附近巷道的右帮有一台摇表、电铃，安全帽等物品。测得该地点气体浓度为：o2：
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19.7%，ch4：2%，co2：0.5%，t：17.3℃。再往里5m处有一吊梁，测得该点的气体浓度为：o2：19.2%，ch4：4%，，co2：0.8%，t：17.3℃。从吊梁往里15m处有一个三叉门口，测得该地点气体浓度为：o2：14%，ch4：24%，co2：1.5%，t：17.3℃。到此，灾区侦查结束，全部人员返回到局部通风机处待命。中队长向等候在此的大队长及事故调查组专家详细汇报了侦查的情况。专家组人员商议后决定进入事故现场勘查，寻找爆炸点。大队长安排小队人员再次进入，走在专家组前面，掌握现场安全，配合专家组对发现的物品、巷道破坏严重的地点进行摄像、取证等工作。到21时20分，专家组完成全部取证工作，22时30分顺利升井。17日1时返回大队本部。17日11时30分，再次接到去事故矿井执行任务的通知后。由副总工程师带领六小队一行共计11名指战员出动。13时18分到达事故矿井。副总工程师、副中队长、小队长到指挥部领取任务。大队长介绍了事故现场基本情况，并安排我们以下任务：1、到40404平巷96m处，寻找一个三通电缆接线盒、盒内的陶瓷接线柱和盖板，并把它取上来。2、在电缆接线盒的附近有一个电工用的摇表，找到后取上来。3、寻找到现场物证后撤出来，在回风巷门口以里5米处，协助
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现场工人设置临时栅栏，悬挂警示牌，防止人员进入。领取任务后，13时45分，救护队10人下井。14时40分到达
40404平巷事故地点的回风巷门口，发现局部通风机正常运转，但巷道内矸石、煤块、风筒、安全帽、残缺的矿灯等物杂乱无章。留下2名队员在巷道口站岗，不允许其他人进入。副总工程师、中队长带领其他6名队员进入发生事故巷道寻找物品。行进到50m处，有一台绞车，风筒在绞车前被两条铁管压着，只有少量风流通向右侧的40404平巷，继续沿着右侧的40404平巷前进，发现在门口以上只有两节风筒正常通风，巷道里面的风筒被断开，里面是无风状态。我们一边检测着各种气体浓度，一边接风筒控制风量排放瓦斯前进。测得巷道50m处气体浓度为：o2：
17.6%，ch4：1.6%，co2：2.4%。越往里行进，瓦斯浓度越高。前行到巷道口以里第10节风筒中段，在巷道右侧发现有一台摇表和一个安全帽，在摇表以里3.7米的巷道左侧，找到了电缆接线盒，我们用电工刀将连接接线盒的电缆隔断，以方便带出来。在接线盒旁边还有一个残缺的矿灯和一个电工工具包，包内有各种电工工具，但没有找到接线盒盖板和陶瓷接线柱。两侧煤壁有散落的煤炭，我们判断是不是接线盒盖和陶瓷接线柱被煤炭掩盖住了。于是用螺丝刀、木棍、手在附近仔细清理掉落的煤炭及矸石寻找。经过仔细寻找，在距摇表1.9米的巷道左侧找到了陶瓷接线柱，但仍旧没找到接线盒盖板。我们又把接线盒另一侧将
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电缆一圈一圈盘起来，寻找到电缆的另一个接头，然后扩大寻找范围，前后20m范围内，用手将底板上的煤炭仔细清理一遍后，仍没有找到接线盒盖板。从40404平巷门口，共接了10节风筒，检测风筒前10m处的气体浓度为：o2：
16.2%，ch4：8.2%，co2：2.4%。前面20多米处是一个三叉门口。到15时30分，全体人员几经搜寻仍未找到接线盒盖板，我们只好放弃寻找，撤回到4040上山回风巷门口。然后救护队员配合现场工人在4040上山回风巷道门口以里5米处建造一个栅栏。15时45分，栅栏建造好。副总工程师与现场负责人到下山底通过电话向指挥部汇报情况，指挥部命令我们和现场工人一起，在01平巷门口和回风巷门口，又建造了两道栅栏，并悬挂警示牌。16时10分，三道栅栏全部建完，17时15分，全部人员升井。然后把寻找到的物品交到指挥部，完成了指挥部交给的任务。20时08分返回到大队本部，至此，整个事故处理完毕。三、几点体会1、领导重视，措施得力。事故发生后，省、市各级领导高度重视，立即启动了煤矿事故应急救援预案，迅速成立了抢险救灾指挥部，并且亲临现场指导救援，保证了救援工作的有序开展。2、大队长，在整个事故救援中始终盯靠现场，多次亲临现场指挥救援，研究救援方案，详细安排救援工作的每一个环节，实现了安全救援，为事故救援工作做出了积极贡献。
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3、救护队指战员出动迅速，闻警后第一时间赶往事故矿井，科学分析，坚决服从指挥部制定的行动方案，充分体现了服从命令、听从指挥、冲得上、拿得下的铁军精神。
4、大、中、小队各级救护指挥员，身先士卒，靠前指挥，既稳定了军心，又鼓舞了士气。老队员冲锋在前，新队员不甘落后，彼此互相鼓励、密切配合，圆满的完成了这次救援任务。
5、全体指战员发扬了不畏艰险、坚韧不拔的优良作风和不怕苦、不怕累、连续作战的“救护铁军”精神，克服了路程远、环境恶劣等诸多困难，坚决执行抢险指挥部下达的各项命令。
6、在救援过程中，小队人员分工明确，密切配合，协调作战，体现了良好的团队精神。
7、发生事故后，矿方没有及时上报事故情况，而是自己组织人员抢救。当救护队到达后，矿方没有带领救护队去发生事故的掘进工作面，而是带领到了另一个通风正常的采煤工作面，浪费了救援力量，延误了最佳救援时机，教训非常深刻。
淄矿集团救护大队xx年12月19日内容仅供参考
铁路事故反思材料_铁路事故反思铁路事故反思材料
篇一：铁路安全事故反思
本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司某安全会议上重要领导的讲话，某某通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的责任，对日常工作进行分析，我认为自己还存在以下问题：
1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不名敏感。没能从安全生产的每一个工作流程，每一项管理制度，做到全方位的执行。
2、对规章制度以及相关安全知识还不能完全掌握。对各种规章制度，相关安全知识学习比较少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
3、日常安全不规范。在日常工作中，主要安全问题是防火防盗工作。自己不能完全按照规章制度执行，从而产生了许多安全隐患。如：在会议室设备放置柜内存放纸杯、纸抽等;办公室内电器、电源开关没能及时关闭;门窗不反锁等问题，同时对消防灭火设备的使用不熟练等，都给日常安全工作造成了隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
1、进一步提高安全意识。安全稳定事关公司办公秩序正常进行，公司经营效益增长，公司改革发展的大局，事关每名职工的切身利益。所以安全意识树立不牢，必然会给公司的安全生产造成隐患。在今后在工作中，
我要认真按照各项规章制度严格要求，绝不违章，从思想上真正认识到安全的重要性，提高安全意识。
2、进一步加强理论学习。我在今后的工作中要严格要求自己，加强安全规章、法规的学习，提高自身业务素质，为公司安全生产的稳定有序做努力。
3、进一步落实安全责任。要时刻牢记“安全第一”的责任意识，做好本岗位的职责，敬业爱岗，尽职尽责。让同事、领导真正方心。总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局、为公司做出新的贡献。
篇二：铁路安全反思
2022年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久,又是暑期运输期间，令全国上下非常震惊，在社会上造成严重的负面影响,铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部,我充分认识到安全责任大于天，安全工作压倒一切工作，我们必须集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。
首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:
一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和责任，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭幸福，与我们铁路
企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，可以说，安全人人都需要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，应该不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和责任感。
二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议”的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观判断，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题能力差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检”的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。通过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。安全责任制落实不力，存在着职工“两纪”未严格按规
定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。
在安全大检查的活动期间,我作为管理干部,更要以身作则,身先表率,认真搞好“五查、一整、五确保。”要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。
一是迅速到岗到位，认真履行职责。严格按照段制定的量化标准(每周对管辖范围列车添乘不少于3趟)添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务“两纪”是否松弛，帮助督导职工，端正安全态度，保证安全作业有序可控。
二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。利用学习会，添乘，接送车机会，面对面的对职工讲清“7.23”事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动意义，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输安全的责任感和使命感。
三是以身作则，深入现场。对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关;要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到“五同”(同学习、同出乘、同参加“三乘联检”、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓)，与职工一起剖析问题，制定和落实整措施。同时，加大重点区间、重点时间检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。
安全责任重于泰山。在这次安全大检查活动中，一定树立高度的政治责任感和历史使命感，将安全责任意识贯穿和体现于工作生活中，一定尽职尽责抓安全管理，彻实发挥好干部的作用，为全面做好安全生产工作作出应有的贡献。
篇三：4.28胶济铁路火车相撞特大安全事故大反思
通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕.听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。4.28重特大安全事故的教训是惨痛的,它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生这绝对值得当代铁路人深刻反思我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。
4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是
有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。
看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。对于事故我有以下几点建议：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章的学习。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，在今后的工作中认真加以改正，不断查找自身存在的问题，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。
公司安全生产个人对照检查材料
一、学习反思情况
6月21日，在省、市公司紧急安全会议之后，我和书记组织召开了公司安全生产专题党w扩大会议，深入学习了关于安全生产重要论述和指示批示精神，再次认真学*董事长、*总经理在全省、全市公司安全生产紧急电视电话会议上的讲话精神，以及总公司系列安全生产会议要求；认真学习国家《新安全生产法》《刑法修正案（十一）》《驻公司纪检监察组安全责任事故追责问责审查调查工作规定》《*新版事故调查规程》和《*安全生产奖惩规定》等国法、党纪、企规，深切认识到要守住安全生产底线红线就必须做遵规守纪的“老实人”。
随后，结合公司党w理论学习中心组读书班、集中学习等活动再次加深了对事故教训的理解，提醒自己要时刻保持清醒头脑，带领督促全体班子通过深入基层站所、班组开展“*、保安全”专项行动，全面梳理、排查公司可能存在安全风险隐患，落实各项管控措施，全力确保人身、设备、网络和信访舆情安全形势平稳。
二、存在的主要问题和原因分析
（一）存在的主要问题
1.对事故危害性和严重后果认识方面
在安全教育引导上还没能真正做到全员警醒，没能使个别同志深刻认识到事故对自己、家庭、公司的严重影响，以及衍生的对上级单位、地方zf、内外部舆论环境带来的一系列不良后果。
典型案例学习方式方法单一、警示作用发挥的不强，个别同志仍有把别人的事故当故事的现象，缺乏对我们身边潜在事故风险的预见性，缺乏查隐患抓整改的紧迫感。
2.思想认识方面
在带领公司上下守稳守牢“两个不出事”底线红线上，从业务角度考虑、安排安全生产、优质服务、经营发展、信访舆情等任务的情况多，从讲政治的高度深入思考、研究部署地少。在党w会、中心组学习、基层调研时，由于时间紧、进程快，跟同志们交流沟通不够充分，对大家的安全意识、思维状态了解不够深入。
3.安全责任落实方面
对照自身安全职责，有时还存在“知道了、安排了”，就认为“完成了”的情况。对工作质量、工作标准还没有全面对标“精、细、争、强”理念和要求。例如：“6.*”抢险工作结束后，虽然多次安排部署，但是没有下沉带领*等部门和*基层班组深入总结、完善不足，推动安全应急反应能力提升。
4.工作作风方面
对照“6·*”事故，还存在深入生产一线不够，不能及时指导帮助基层单位解决问题。面对长周期的安全稳定局面，有松松劲、缓一缓的思想，对安全管理中存在的漏洞和隐患，跟得不紧、督得不严、考核的教育意义发挥不够充分，无形中抓安全生产的主动权产生了弱化虚化。
下现场、开会时，指导业务部门从物防、技防、人防的角度全面提升本质安全水平还不够，争取到的装备升级、技改大修、业扩项目资金与实际需求还有一定差距。
5.反思成效方面
在认识和准确把握公司安全生产紧急电视电话会议精神的极端重要性，牢固树立安全是第一任务、第一责任的思想方面还做得不够，对于如何带领公司上下时刻保持安全生产常抓不懈的态势，时刻保持警钟长鸣、超前防范的办法不多。
自我要求有所放松，有时对个别违章现象满足于批评了、处罚了、纠正了就结束了，没有把违章所可能引发的后果对部门和员工讲清楚说明白，没能让违章人员深刻体会到“严是爱、松是害”，同时对其他员工警示教育效果不好。
（二）原因分析
1.思想认识不够深
长周期安全稳定局面，让部分干部员工无形中放松了安全红线意识、安全底线思维、安全绝对第一的思想觉悟，在安全学习教育中个别同志依然存在“将别人的事故当故事”，没有深刻剖析思想根源，对照自身提升整改。
2.政治站位不够高
对上级一些新标准新要求学习领会不深，有时对一些小隐患小问题觉得无碍大局，心存侥幸；从本质安全的规律层面来全面、完整、准确认识把握公司安全方面做得还不够，在政治站位、政治敏锐性、政治责任压实上有待持续拔高，在落实党中央、国务院，以及国家电网公司党组、省市公司党w要求和标准上，“领头雁”的引领示范作用发挥得不强。
3.工作作风不够严
总觉得一线干部员工不容易，压力大，需要同时面对多项时间紧、任务重的工作，放松了对他们的严格要求，以致于有些同志思想上开始麻痹松懈，精力上不够集中，现场制度措施和标准落实失之于软、失之于宽，习惯性违章现象时有发生，铁腕治安的“硬度”不够。
三、整改方向和整改措施
（一）加强学习思考，提高政治站位
*公司“6·*”事故影响极其严重，教训格外惨痛，我们要主动借堑长智，清醒地认识到公司安全生产面临的严峻形势，深刻吸取事故教训，全面贯彻落实*董事长在省公司安全生产紧急电视电话会议讲话精神。持续深入开展“*、保安全”专项行动，按照时间节点积极推进，确保领导人员和管理人员带头推进、一线员工广泛参与，全面提高全员安全意识和水平。
（二）落实安全要求，提升本质安全
实事求是开展安全工作，将安全党纪国法、企规企制与实际生产有机结合，将安全学习培训与实际需求密切结合，将自身工作重心继续下沉到基层一线，广泛听取基层做好安全工作的痛点难点，逐项推动改进落实。
突出“人”在安全工作中的主体地位，常态开展安全提醒教育，确保一线人员将安全防护用品的正确使用变成日常工作习惯；持续发挥“党建+安全”系列活动的作用，做通思想政治工作、树立典型模范，让员工心悦诚服地接受安全管理。
（三）坚持人民至上，强化示范引领
坚持“以人民为中心”的原则开展安全工作，时刻确保人身安全为第一位，持续强化人员安全意识，提升人员安全技能，鼓励和引导公司各级人员充分发挥“守规章、保安全”的能动性、创造性，坚决摒弃“艺高人胆大”引发的违章行
为。加强安全教育，深刻吸取事故教训，举一反三，升级安全装备、完善安全制度流程，全力守稳守牢安全“红线”。
（四）突破惯性思维，做到履职尽责
紧扣“照单履责”要求，坚决贯彻“党政同责，一岗2责，齐抓共管，失职追责”，主动深入基层，了解一线实际，解决问题隐患，带头并促进全员“两个清单”安全责任落到实处。深入开展电网诊断分析，结合上半年安全形势，研究制定公司下半年安全重点目标任务，通过调整资源投入、加大科技创新，持续提升本质安全水平。
安全事故个人反思材料
篇一安全第一，为避免事故发生，各级领导、各部门高度重视，对
事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。
“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。
深刻的教训告诉我们，除了说什么痛定思痛而外，有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然，
安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故，反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到，有些东西不是实测，只是估计。既然是估计这样可以，但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢?这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多，单凭经验来说，也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事，不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对，甚至于让个别的领导说自己多管闲事，反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失，不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。
人多力量大，话多麻烦多。好多工作，都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多，怕的就是人家不说。既然别人说出有问题，那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天，也不及抢在一时，这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险，没有什么办法，唯一的办法就是按规办事，多法定夺。
总而言之，高科技发展的今天，要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面，那只有我们在以后的工作中，多听听和采纳他人的建议。
所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。安全事故个人反思材料篇二
提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。
一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。
二是存有侥幸心理：有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。
三是员工认识有限：企业发展几年来，我们所使用的设备、设施都是新设备新技术，个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种种局限性，导致了认识的差异，给安全生产埋下了许多隐患。
四是员工的惰性：谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。
五是管理上的缺陷：安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“三违”现象考核、教育工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，
要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。
四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严
在铁路运输生产中，安全是各项工作的重中之重，以下是为你整理的铁路安全事故反思材料，希望能帮到你。
铁路安全事故反思材料篇一在铁路运输生产中，安全是各项工作的重中之重，各级各单位长期抓安全的弦一直绷的很紧。
既使这样，我们也难免时不时被事故骚扰。出了事故就要反思，开安全反思会、写安全反思材料等，已经成了一种抓安全的固定模式，规定动作。我们不否认这种事后的反思对总结事故教训，预防事故的发生起到较好的作用。但是，事故反思不能代替安全正思，若一味强调反思而忽略正思，将很难创造性地开展安全工作，使安全工作止步不前。其实，“事故需要反思，安全更需正思。反思是从别人的眼泪中吸取教训，亡羊补牢;正思是在自己的日常工作中居安思危，提前做好预想、预测、预防，以科学的态度和方法进行安全管理，从制度措施等源头上编织好安全网，未亡羊先补牢。所以在我们抓安全时，不妨换种思维，改变过去出了事故才抓安全反思的传统作法，积极倡导“事故需要反思，安全更需正思的理念，将更多的时间与精力投入到事前的控制与管理中，做好安全生产每一个环节的预防工作，让安全管理成为生产过程中一项长期而重要的内容，把反思当作安全正思的一部分，全面、科学、及时谋划安全正思，正思多了，反思肯定就少。事故怕仔细，安全靠预防。
只要我们安全制度制定完善，安全措施落实到位。在抓安全的工程中，勤于思索，善于预想，思得周到，想得全面，在反思中不忘正思，在正思中经常反思，居安思危，警钟长鸣，就一定能保证安全。铁路安全事故反思材料篇二2011年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下十分震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路安全形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到安全职责大于天，安全工作压倒一切工作，我们务必集中精力，迅速行动起来，狠抓安全，落实管理，切实采取措施，理清安全管理思路，迅速扭转安全生产的被动局面。首先，反思自己在日常安全管理工作中，我认为自己还存在着以下差距:一、安全认识上有差距。安全始终是我们工作的永恒主题和职责，安全生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭快乐，与我们铁路企业改革发展，紧紧相连，息息相关。在安全生产中，每一次触目惊心的事故教训，安全教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，能够说，安全人人都需
要，人人都惧怕失去安全。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，安全问题又给我们
提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在安全管理上，我们有时却会正因这些优越的条件而疏于管理，对安全的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，就应不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，安全意识就会放松，在认识上存在着差距。
想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好安全生产的紧迫感和职责感。
二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有时流于形式，我们对落实安全工作部署和要求存在着“以文件贯彻文件，以会议贯彻会议的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些安全上的隐患缺乏了解，凭经验主观决定，对职工的安全业务培训，对业务知识的熟悉程度要求高，对职工实际安全应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题潜质差。在安全基础管理上有薄弱的地方，比如列车的“三乘联检的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设
备设施。安全台帐是落实各项安全措施的记载，是列车做好安全工作的问
题库，因此，规范台帐管理才能使安全管理做到有序可控，有据可查。透过检查，在我们的安全台帐管理中就存在不规范现象，如：安
全生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。
安全职责制落实不力，存在着职工“两纪未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也会出现列车员当班打瞌睡现象。在安全大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作则，身先表率，认真搞好“五查、一整、五确保。要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好安全攻坚战。一是迅速到岗到位，认真履行职责。严格按照段制定的量化标准(每周对管辖范围列车添乘不少于3趟)添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务“两纪是否松弛，帮忙督导职工，端正安全态度，保证安全作业有序可控。二是对职工进行宣传教育，端正安全思想。利用学习会，添乘，接送车机会，应对面的对职工讲清“7。23事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处，迅速统一思想，行动起来，增强职工
确保运输安全的职责感和使命感。三是以身作则，深入现常对包保的车次进行一次全面检查，认真
执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终
到关;要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到“五同(同学习、同出乘、同参加“三乘联检、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓)，与职工一齐剖析问题，制定和落实整措施。
同时，加大重点区间、重点时刻检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。
安全职责重于泰山。在这次安全大检查活动中，必须树立高度的政治职责感和历史使命感，将安全职责意识贯穿和体现于工作生活中，必须尽职尽责抓安全管理，彻实发挥好干部的作用，为全面做好安全生产工作作出应有的贡献。铁路安全事故反思材料篇三2008年“4。23胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7。23特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎样了?8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定为主题，以开展“施工安全、轨道车开车安全、劳动人身隐患排查为主要资料的安全大反思大检查活动。
“7。23铁路交通个性重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是就应认真进行自我反思，正因违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，正因对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是正因它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常状况，我们就要在第一时刻处理故障，减少事故停电的时刻，尽快恢复供电，不然就可能影响开车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，正因监盘认真因此处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响开车，大乱局运输秩序。因此，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜自
己的岗位。作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好自己的带头作用，
但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改善。主要有以下几个方面的问题：1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，
有些职工在工作时仍然十分懒散，职责心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。
2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的状况，都是以批评教育为主，很少考核，正因想着大家工作还是比较辛苦范文网[027art]的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必须的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。看了“铁路安全事故反思材料的人还看了：1.触电事故反思报告2.电力事故反思心得体会3.中毒事故反思4.事故反思剖析材料5.人身死亡事故反思总结
《本文为word可编辑版，若不需要以下内容，请删除后使用，谢谢您的理
解
原生生物的主要类群》习题
一、选择题
1、桃花的下列结构中，经过发育最终成为果实的是（）
A、子房
B、子房壁
C、胚珠
D、受精卵
2、呼吸作用的实质是（）
A、分解有机物，贮存能量
B、分解有机物，释放能量
C、合成有机物，贮存能量
D、合成有机物，释放能量
3、旱地里的农作物被水淹没后，要及时排涝，主要是为了促进（）
A、叶的光合作用
B、叶的蒸腾作用
C、根的呼吸作用
D、根的吸水
4、农业生产中对农作物进行合理密植主要是为了（）
A、提高作物对水分的吸收
B、提高作物对土壤中无机盐的利用率
C、提高作物的蒸腾作用
D、提高作物的光合作用
5、下列关于光合作用原料的叙述中，不正确的是（
）
A、光合作用的原料是二氧化碳
B、光合作用的唯一原料是二氧化碳
C、二氧化碳和水都用于制造淀粉
D、二氧化碳和水都是光合作用的原料
6、晚上，将金鱼藻放在盛有水的试管中，将试管先后放在离白炽灯如下距离处，在相同时间内试管内产生气泡数量最多的是（）
A、10厘米
B、20厘米
C、30厘米
D、40厘米
7、贮藏蔬菜、水果要保持低温，这是因为（
）
A、温度低，减少细菌病害
B、温度低，呼吸作用弱，有机物消耗少
C、温度低，促进光合作用积累
D、温度低，蒸腾作用弱
二、实验探究题
1、下面是验证“绿叶在光下制造淀粉的实验”的具体步骤，请回答有关问题：
①把盆栽的天竺葵放在黑暗处一昼夜。
②用黑纸把一片叶的一部分的正面和背面盖住，然后移到阳光下，照射3小时～4
小时。
③剪下遮光的叶片，去掉黑纸。
④将叶片放在盛有酒精的小烧杯中，再放入大烧杯内隔水加热，叶片颜色逐渐由
变成
。
⑤取出叶片，用清水漂洗干净。然后放在培养皿里，向叶片滴加碘液。
⑥稍停片刻，用清水冲洗掉碘液。这时可以看到，叶片遮光部分呈
色，没有遮光的部分呈
色。
（1）步骤①的作用是：
。
（2）步骤④中酒精的作用是：
。
（3）这个实验说明了：
。
2、有一次小明上街买回来一袋黄豆芽放在阳光下，下午去打开一看，发现许多黄豆芽变成了“绿豆芽”，小明觉得奇怪，他把这一发现告诉了同学们，他们决定把问题搞清楚，请
你和他们一起去探究。
（1）你的问题是：______________________能影响叶绿素的产生吗？
（2）针对你提出的问题，请作出假设：____________对叶绿素的产生有影响。
（3）设计实验方案：
A、取一定数量的新鲜的黄豆芽分成两份，分别放在甲、乙两个容器中。
B、把甲放在___________下培养，把乙放在__________处培养。
（4）该实验的预期效果是：甲中的黄豆芽_______绿，乙中的黄豆芽_______。
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